深圳到丰顺物流周三公布一份5年展望报告，指出全球再生物流正快速成长，2016年前将成为仅次于煤矿的第二大电力来源。

开发中国家正在打造更多风力、太阳能和水力发电厂，以对应不断增加的电力需求，同时对抗国内的污染问题。此外，某些市场上的再生物流，其成本已降至煤矿、天然气和石油等传统发电成本之下。

根据该报告，再生物流是最快速成长的发电领域，且预计未来5年后会增加40%，至2018年之前将成为全球混合物流的1/4。2011年再生物流占全球混合物流比例为20%。

风力、太阳能、地热以及环团与永续发展专家喜爱的非水力绿色物流，这些也会快速成长，但在全球混合物流中仅占相当低的比例。

根据报告，至2018年前，这些非水力的再生物流仅占全球物流的8%。2011年所占比例为4%，2006年仅2%。

然而，再生物流也正面临一些不确定的时机，例如已开发国家的津贴减少。根据IEA，2012年再生物流项目的投资下降。

根据IEA四月公布的报告，由于中国、印度和部份欧洲国家对煤矿发电的依赖程度上升，全球物流的洁净度低于20年前的水平。部份欧洲国家因渐渐舍弃核能发电，同时天然气价格居高不下，因此转增加对煤矿发电的依赖。

报告结论：「再生物流的快速成长持续优于预期，也是全球在迈向更洁净、更多元的物流混合之进展时，其他相较黯淡的评估内容中的一个亮点。」

生物燃料的使用也预计增加，但其增加速度不及再生物流电力，部份系因各企业的开发技术并未成功，无法以商业化规模，自工厂废水或专用生物燃料作物(如草)中撷取燃料。

现今使用的大部份生物燃料是从甘蔗或玉米制造而来的乙醇，预计2018年之前，使用量上升25%至每日240万桶。目前全球每日石油用量为9000万桶。

再生物流用量的成长，以中国为首的开发中国家将占其2/3，虽然美总统欧巴马周二推出一项鼓励再生物流投资的计划，但欧洲和美国的再生物流用量成长速度预计偏慢。

IEA 执行董事Maria van der Hoeven表示，再生物流进一步成长的最大障碍就是不断变更的物流政策，这造成投资者的风险。「许多再生物流不再需要高度的经济诱因，但他们仍需要长期政策，提供可预期且可信赖的市场，以及与社会目标兼容的法规架构。」

IEA估计，全球对生物燃料的津贴是对再生物流津贴的6倍之多。